[여성종합뉴스/ 지난해 12월 열린 한·아세안 정상회의에서 박근혜 대통령은 “기후 변화나 재난 대응을 부담으로 생각하지 말고 신산업과 기술 발전의 기회로 삼는 발상의 전환이 필요하다.”고 말했다.
친환경자동차는 기후변화 대응을 위한 신산업으로 각광받는 분야 중 하나이다. 하지만 기존 자동차에 비해 가격이 비싸 소비자들의 외면을 받으며 발전 속도가 더뎠다. 그래서 환경부는 올해부터 친환경자동차 구매 지원을 대폭 강화하기로 했다.
우리에게 아직은 생소한 친환경자동차는 이름에서 느껴지듯이 기존의 휘발유·경유 자동차와는 달리 이산화탄소 배출량이 거의 없는 자동차다.
친환경자동차에는 하이브리드차, 전기차, 수소차, 천연가스차 등이 있다.
이 자동차들은 기존 자동차들에 비해 유해가스 배출량이 압도적으로 적고 연비가 우수하다는 장점에 비해 가격이 비싸 이용자가 적었다.
정부는 2020년까지 친환경차 100만 대(하이브리드차 80만 대, 전기차 20만 대)를 보급, 2020년에는 연간 친환경차 신차 판매 비율을 현행 2~3% 수준에서 약 15%까지 끌어올린다는 계획이다.
이를 통해 연간 온실가스 배출량을 102만 톤(총 1,124억원, 톤당 104.7달러, 환율 1,102원 적용)줄이고 석유소비량도 연간 4억 3,790만ℓ(총 5,963억원, 휘발유 2억 6,274만ℓ, 경유 1억 7,516만ℓ)를 절감해 총 7,087억 원의 경제적 효과를 얻을 계획이다.
하이브리드차의 경우 온실가스를 97g/km 이하로 배출하는 중·소형차에 대해 100만 원을 지급하고 신규 등록 자동차는 최대 310만 원 까지 세금을 감면해준다.
현재 이 기준에 해당하는 하이브리드차는 5종에 불과하지만 기준을 충족하는 신차가 출시된다면 그 차도 보조금을 지원받을 수 있다.
소나타 2.0(2014년)을 예를 들면, 하이브리드차가 약 400~800만 원 비싸지만 보조금과 세금 혜택을 받고 5km/L 앞서는 연비를 계산할 때 장기적으로 하이브리드차가 더 경제적이다.
전기차는 기존 동급차에 비해 2배 이상 비싸기 때문에 상대적으로 진입장벽이 더 컸다. 그래서 환경부는 전기차 구매자에게 보조금 지원과 충전기설치 비용도 지원하기로 했다. 지원되는 비용은 정부가 1,500만 원, 지자체 300~700만 원과 충전기 설치비 600만 원 등이다.
하이브리드차 보조금을 통해 최대 410만 원까지 지원받는다.
하이브리드차와 마찬가지로 세금 혜택도 제공되는데 그 금액은 최대 420만 원이다. 지금 보급되는 전기차는 총 6종으로 올해 3,000대를 보급할 계획이다. 이와는 별개로 현재 237기인 전기차 공공급속충전시설을 올해 100기 늘려 전기차 이용자를 위한 인프라 구축에 힘쓸 계획이다.
수소차는 올해 공공기관에 72대 보급할 계획이다. 아직 민간에 보급되지 않고 있지만 최근 가격이 하락하고 있어 3~4년 뒤엔 민간에 보급될 전망이다. 수소차의 연료로 사용되는 부생수소는 1L를 생산하는 760원밖에 들지 않는다.
휘발유가 1,415원/1L(15.2.10 오피넷 기준), 경유가 1,258원/1L(15.2.10 오피넷 기준)인 것에 비해 절반 가까이 저렴한 금액이다.
게다가 수소차의 연비는 약 20km/L로 휘발유차나 경유차에 약 2배에 달한다. 따라서 같은 금액으로 약 4배의 거리를 더 가는 효과가 있다. 환경적으로도 유해가스를 전혀 배출하지 않기 때문에 그 가치는 4배 이상이다.
천연가스차는 친환경 자동차 중 가장 친숙한 차일 것이다. 우리가 타는 버스 중 36,162대가 천연가스차다. 올해 수도권과 광역시에는 CNG하이브리드차를 300대, 중·소도시에 CNG차 925대를 보급할 계획이다. 이를 위해 환경부는 경유버스와의 차액을 지원한다.
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